হাঁটার ক্ষমতা: হাঁটার ক্ষমতা কি তা বুঝুন

আপনি কি জানেন যে আপনার শহরটি যেভাবে পরিকল্পিত হয়েছে তা আপনার পরিবহনের উপায়ের পছন্দকে প্রভাবিত করে?

হাঁটার ক্ষমতা

চ্যান্টেল ডেক্লার্ক দ্বারা চিত্রিত

রাস্তায় গাড়ির আধিক্য পরিবেশ, জনসংখ্যার স্বাস্থ্য এবং শহরগুলির কার্যকারিতার উপর বিভিন্ন নেতিবাচক প্রভাব ফেলে। তা সত্ত্বেও, অনেক শহুরে কেন্দ্রে গাড়িটিকে "বড় তারকা" হিসাবে নিয়ে পরিকল্পনা করা হয়। ধারণা হাঁটার ক্ষমতা , বা হাঁটার ক্ষমতা, পর্তুগিজ ভাষায়, একটি আরও টেকসই শহরের মডেল প্রস্তাব করে: মানুষের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা এবং শহুরে পরিবেশের মধ্য দিয়ে হাঁটার স্বাচ্ছন্দ্যের উপর।

সব পরে, যদি আপনি এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন, গ্রহের জনসংখ্যার একটি বড় অংশ প্রতিদিন একটি গাড়ি ব্যবহার করে না! রাস্তাগুলি শুধুমাত্র ব্যক্তিগত গাড়ির জন্য নয়: এগুলি মোটরবিহীন যানবাহন যেমন সাইকেল এবং সর্বোপরি পাবলিক ট্রান্সপোর্টের জন্য তৈরি। উপরন্তু, ফুটপাথ রাস্তার অংশ, এবং মানুষের আরামে শহরের চারপাশে চলাফেরা করার অনুমতি দেওয়া উচিত।

হাঁটার ক্ষমতা, হাঁটার ক্ষমতা কি?

গাড়ির অত্যধিক ব্যবহার একটি বড় পরিবেশগত পদচিহ্ন তৈরি করে এবং অনেক শহুরে গুণাবলীর সাথে আপস করে, যার মধ্যে রয়েছে হাঁটার ক্ষমতা (ইংরেজি শব্দটি যারা হাঁটার জন্য একটি স্থানের অ্যাক্সেসযোগ্যতাকে সংজ্ঞায়িত করতে ব্যবহৃত হয়; হাঁটার ক্ষমতা বা হাঁটার মতো কিছু)। পরিবেশগত গুণমান উন্নত করতে, দূষণকারী নির্গমন কমাতে এবং শক্তি সঞ্চয় করার জন্য, এটি অপরিহার্য যে শহরগুলি আর গাড়ির জন্য ডিজাইন করা হয় না এবং নিরাপত্তা, গতিশীলতা এবং অবসর সম্পর্কিত জনগণ এবং প্রয়োজনীয়তার উপর ফোকাস করা শুরু করে। যে ব্যবস্থাগুলি পাবলিক ট্রান্সপোর্টের একীকরণ এবং সাইটগুলিতে পথচারীদের অ্যাক্সেসকে উন্নত করে সেগুলি গাড়ির ব্যবহার হ্রাসকে উত্সাহিত করে৷

হাঁটা মানুষের মৌলিক কাজ। শহরগুলিকে এমনভাবে ডিজাইন করতে হবে যাতে এই অনুশীলন সহজ এবং উপভোগ্য হয়। এই দৃষ্টান্তটি 1980 এর দশকের শেষ থেকে অধ্যয়ন করা হয়েছে এবং এটি আরও টেকসই এবং মানবিক শহরের দিকে পরিবর্তনের জন্য মৌলিক। তথাকথিত নতুন নগরবাদ জীবনযাত্রার মান পুনরুদ্ধার এবং মানুষ এবং শহরের মধ্যে একটি ভাল সম্পর্কের জন্য অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যে এটিকে বিবেচনা করে।

পায়ে হেঁটে এবং সাইকেলে আরাম এবং নিরাপত্তার সাথে চক্কর দেওয়া একটি অধিকার। আরও গণতান্ত্রিক এবং কম একচেটিয়া শহরগুলির জন্য শহুরে গতিশীলতা অপরিহার্য। শিশু, বৃদ্ধ, চলাফেরা বা দৃষ্টিশক্তির সমস্যা সহ সকল পথচারীদের অবশ্যই শহরে তাদের চলাফেরার নিশ্চয়তা থাকতে হবে।

জানুয়ারী 2012-এ, দিলমা রুসেফ আইন 12,587 অনুমোদন করেছিলেন, যা আরবান মোবিলিটি (PNMU) সম্পর্কিত জাতীয় নীতি প্রতিষ্ঠা করে। এই নীতির লক্ষ্য পরিবহনের বিভিন্ন পদ্ধতিকে একীভূত করা এবং অ্যাক্সেসযোগ্যতা এবং গতিশীলতা উন্নত করা।

নতুন নগরবাদের নীতি অনুসারে, পথচারীদের জন্য একটি মিলনস্থল, সত্তা এবং সহাবস্থান হিসাবে রাস্তাটিকে পুনরুদ্ধার করা অপরিহার্য। ধারণাটি হল শহরটিকে একটি আনন্দদায়ক জায়গায় রূপান্তর করা যেখানে পথচারীদের অগ্রাধিকার। ফুটপাত সংস্কার ও পুনর্নির্মাণ, সেগুলিকে আলোকসজ্জা করা, সেগুলিকে প্রশস্ত করা এবং হুইলচেয়ার ব্যবহারকারী, বয়স্ক এবং শিশুদের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলা হল আরও মানবিক শহরের দিকে হাঁটা।

সম্পর্কে একটু আরো দেখুন হাঁটার ক্ষমতা এই বিষয়ে নগর পরিকল্পনাবিদ রবার্ট ভয়েটের ভিডিওতে।

শহুরে নকশা কৌশল

নতুন শহুরে

বেশ কয়েকটি কারণ নির্দেশ করে হাঁটার ক্ষমতা রাস্তার, যেমন: ফুটপাথের প্রস্থ এবং গুণমান, বনায়ন, আলো, নিরাপত্তার উপলব্ধি, শহুরে আসবাবপত্র, সাইকেল (ক্রসওয়াক, ট্রাফিক লাইট), সাইকেল চালানোর অবকাঠামোর উপস্থিতি, শহুরে সরঞ্জাম এবং ব্যবস্থার উপস্থিতি (স্যানিটেশন, গতিশীলতা), নজরদারি প্রাতিষ্ঠানিক, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের একীকরণ, ইত্যাদি

ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশনের একটি ম্যানুয়াল রয়েছে, যা পিডিএফ-এ উপলব্ধ, পথচারীদের ট্রাফিক অবকাঠামোর উপর। একে বলে "পথচারীদের সুবিধা নির্দেশিকা: নিরাপত্তা এবং গতিশীলতা প্রদান" (কিছুটা এইরকম "পথচারীদের সুবিধার জন্য নির্দেশিকা: নিরাপত্তা এবং গতিশীলতা প্রদান", বিনামূল্যে অনুবাদে)। প্রকাশনাটি শহুরে নকশা সম্পর্কে বেশ কয়েকটি প্রয়োজনীয় প্রশ্নের সমাধান করে এবং শহুরে স্থান পুনর্নির্মাণের জন্য কিছু দরকারী সরঞ্জাম উপস্থাপন করে, যার মধ্যে রয়েছে:

  • পথচারীদের অবকাঠামো নকশা: ফুটপাতের নকশা, ফুলের বিছানা, ছেদ, ইত্যাদি;
  • রাস্তার নকশা: পথচারীদের ট্র্যাফিককে অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য কীভাবে রাস্তাগুলি ডিজাইন করা যেতে পারে তার নির্দেশিকা (উদাহরণস্বরূপ: সাইকেল লেন সন্নিবেশ করা, সেগুলিকে সংকীর্ণ করা, গ্যারেজ অ্যাক্সেস উন্নত করা ইত্যাদি);
  • ছেদ নকশা: নির্দিষ্ট চালকের রূপান্তর রোধ করার জন্য শেষ প্রান্তের রাস্তা এবং চৌরাস্তায় স্থাপন করা বাধা অন্তর্ভুক্ত করে;
  • ট্র্যাফিক হ্রাস: চালকদের আরও ধীরে গাড়ি চালাতে প্ররোচিত করুন, পথচারীদের ক্রসিংয়ের জন্য দ্বীপ বা উচ্চতর প্যাসেজের মতো প্রক্রিয়া ব্যবহার করে, কিছু পয়েন্টে লেনের প্রস্থ কমাতে ফুলের বিছানা ব্যবহার এবং বাঁকা লেনের ব্যবহার;
  • ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা: রাস্তা সম্পূর্ণ বা আংশিক বন্ধ, ফুটপাত গ্রহণ, ইত্যাদি;
  • সাইনেজ: ট্রাফিক লাইট (ট্রাফিক গতি প্ররোচিত করার জন্য তাদের সিঙ্ক্রোনাইজেশন সহ) এবং পথচারীদের গাইড করার জন্য ডিজাইন করা চিহ্ন সহ।

আরো স্বাগত জানানোর জায়গা ডিজাইন করার জন্য, পাবলিক স্পেসের পুনর্বন্টন সম্পর্কে চিন্তা করা গুরুত্বপূর্ণ, যার অর্থ প্রায়ই গাড়ির স্থান সীমাবদ্ধ করা। আরও গাছ লাগানো, আরও ফুটপাথ এবং বাইক পাথ তৈরি করা এবং নতুন অবসর জোন প্রতিষ্ঠা করাও এমন সরঞ্জাম যা রাস্তার কম যানজটের উপর প্রভাব ফেলে এবং হাইকিং এবং সাইকেল চালানোর মতো টেকসই পরিবহনের ব্যবহারকে উৎসাহিত করে।

বিশ্বজুড়ে, বেশ কয়েকটি শহর নগরবাদী ব্যবস্থা গ্রহণ করেছে যা পথচারীদের অগ্রাধিকার দেয় এবং সেই জায়গায় জীবনযাত্রার মান উন্নত করে। Urb-i সমষ্টিগত গ্যালারি শহরগুলির বেশ কয়েকটি উদাহরণ দেখায়, এর ছবি সহ গুগল পথ নির্দেশীকা হস্তক্ষেপের আগে এবং পরে, যা শহুরে স্থানের পরিবর্তন এবং এই ব্যবস্থাগুলির প্রাসঙ্গিকতা পর্যবেক্ষণ করার অনুমতি দেয়।

বিশ্বজুড়ে গৃহীত বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হল স্থায়ী পথচারীদের জন্য স্কোয়ার, যেখানে গাড়ি প্রবেশ করে না এবং ল্যান্ডস্কেপিংয়ের জন্য একটি শক্তিশালী ভূমিকা রয়েছে। আরেকটি সম্ভাবনা হল নগ্ন রাস্তায়, বা খালি রাস্তায়, যেখানে গাড়ি, পথচারী এবং সাইকেল একই স্থান ভাগ করে। এই বিকল্পটি সামান্য প্রবাহ সহ স্থানগুলির জন্য সুপারিশ করা হয়, যেখানে গতি পথচারীদের দ্বারা নির্দেশিত হতে শুরু করে, অন্যদের আরও ধীরে ধীরে চলতে বাধ্য করে। কিন্তু মনে করবেন না যে শুধুমাত্র বড় শহুরে হস্তক্ষেপই ইতিবাচক প্রভাব ফেলতে সক্ষম হাঁটার ক্ষমতা একটি অবস্থানের ফুটপাথের সহজ উন্নতি ইতিমধ্যে চেহারা এবং স্থানের ব্যবহার উভয়কেই প্রভাবিত করে।

শহরের জীবনযাত্রার মানের জন্য ইতিবাচক হওয়া সত্ত্বেও, গাড়ির জন্য নির্মিত রাস্তাগুলি বন্ধ করা এবং সেগুলিকে হাঁটার এলাকায় রূপান্তরিত করার মতো পদক্ষেপগুলি ব্রাজিলে এখনও বিতর্কিত। উদাহরণস্বরূপ, সাও পাওলোতে, রবিবার আভেনিদা পাওলিস্তাতে গাড়ি চলাচল নিষিদ্ধ করার সিদ্ধান্ত সাও পাওলোর বাসিন্দাদের মতামতকে বিভক্ত করে; Datafolha জরিপ অনুসারে, 47% উত্তরদাতারা পক্ষে এবং 43% বিপক্ষে। ফলাফলটি একটু ভিন্ন হয় যখন শুধুমাত্র এই অঞ্চলের বাসিন্দাদের সাথে পরামর্শ করা হয়েছিল: একই সংস্থার দ্বারা পরিচালিত একটি সমীক্ষায়, 61% নিজেদেরকে বন্ধের পক্ষে এবং 35% বিরুদ্ধে ঘোষণা করেছিল৷

এই সমস্ত পদক্ষেপগুলি শহরটিকে আরও মানবিক ও গণতান্ত্রিক করার ক্ষমতা রাখে। এছাড়াও, তারা ছোট ব্যবসায়ী এবং ব্যবসায়ীদের দম দেয় যাদের খদ্দেররা পায়ে হেঁটে ঘুরে আসতে পারে।

কিন্তু, নিঃসন্দেহে, সবচেয়ে বড় সুবিধা হল জনসংখ্যার স্বাস্থ্যের উন্নতি। এই ব্যবস্থাগুলি শারীরিক কার্যকলাপকে উত্সাহিত করার পাশাপাশি বিকল্প পরিবহন ব্যবহার করে ক্ষতিকারক নির্গমন হ্রাস প্রদান করে।

একটি মানবতাবাদী, সামাজিক, জনসাধারণ এবং সম্মিলিত নগরবাদ সম্পদের বেপরোয়া ব্যবহারের বিরুদ্ধে লড়াই করার এবং আরও টেকসই উন্নয়নের দিকে এগিয়ে যাওয়ার একটি রাজনৈতিক হাতিয়ার।