গবেষণায় তরুণদের পছন্দের বিকল্প পরিবহনে বৃদ্ধি দেখায়
বিশ্বজুড়ে জরিপগুলি প্রকাশ করে যে ড্রাইভিং লাইসেন্স ছাড়া তরুণদের সংখ্যা বাড়ছে
আজকের তরুণদের সেবনের স্বপ্ন কী? আপনি যদি গাড়ির উত্তর দেন তবে জেনে রাখুন যে 1980-এর দশকের পরে জন্ম নেওয়া প্রজন্মের অন্যান্য অগ্রাধিকার রয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় দেশগুলিতে উত্পাদিত কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, ড্রাইভিং লাইসেন্স রয়েছে এমন তরুণদের সংখ্যা হ্রাস পাচ্ছে। কারণগুলি সবচেয়ে বৈচিত্র্যময়: জ্বালানীর উচ্চ মূল্য, পরিবেশের জন্য পরিবেশগত ক্ষতি, আর্থিক সংকট এবং গাড়ি চালানোর সময় ইন্টারনেটে বন্ধুদের সাথে কথা বলতে অসুবিধা, যেমনটি কোম্পানি গার্টনার দ্বারা পরিচালিত একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে, যা প্রকাশ করেছে যে 18 থেকে 24 বছর বয়সের মধ্যে 46% ড্রাইভার গাড়ির চেয়ে ইন্টারনেট ব্যবহার করতে পছন্দ করে।
ফেডারেল হাইওয়ে অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (মার্কিন এজেন্সি যা ন্যাশনাল ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্ট ইনফ্রাস্ট্রাকচার (ডিএনআইটি) এর মতো ভূমিকা পালন করে, রাস্তা ও হাইওয়ে সম্পর্কিত সমস্যা সমাধানের জন্য রক্ষণাবেক্ষণ, পরিদর্শন এবং প্রযুক্তিগত গবেষণার প্রস্তুতির জন্য দায়বদ্ধ একটি প্রতিবেদন অনুসারে। আমেরিকান), 16 থেকে 19 বছর বয়সী সম্ভাব্য ড্রাইভারদের 46.3% 2008 সালে একটি ড্রাইভিং লাইসেন্স ছিল; 1998 সালে শতাংশ বেশি ছিল, 64.4%। 21 থেকে 30 বছর বয়সী চালকদের মধ্যে 2009 সালে 12% হ্রাস পেয়ে 1995 সালের তুলনায় কিলোমিটার চালিত সংখ্যাও হ্রাস পেয়েছে। একই প্রবণতা ইউরোপে দেখা যায়, যেখানে গাড়ি বিক্রি 2012 সালে 8% কমেছে, 17 বছরের মধ্যে সবচেয়ে খারাপ পর্যায়ে পৌঁছেছে এবং 2013 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে আরও 10% কমেছে৷ ব্রাজিলে এটি আলাদা নয়: পরামর্শক সংস্থার একটি সমীক্ষা বক্স 1824, আচরণে বিশেষীকরণ, দেখায় যে 18 থেকে 24 বছর বয়সী যুবকদের মাত্র 3% জন্য একটি গাড়ি কেনা একটি অগ্রাধিকার।
এই দৃশ্যকল্পটি জেনারেল মোটরস-এর মতো বেশ কয়েকটি অটোমেকারদের ঘুম ভাঙ্গাচ্ছে, যারা মিডিয়া জায়ান্ট ভায়াকমের একটি ইউনিট MTV স্ক্র্যাচের কাছে সাহায্য চেয়েছিল, যেটি ব্র্যান্ডগুলিকে তাদের ভোক্তাদের কাছাকাছি যাওয়ার সবচেয়ে কার্যকর উপায় সম্পর্কে পরামর্শ দেয়৷ অন্যান্য প্রধান গাড়ি নির্মাতারাও এই বিষয়ে একটি অবস্থান নিয়েছে: কেউ কেউ আরও রঙের বিকল্প সহ আরও কমপ্যাক্ট গাড়ি তৈরি করতে বেছে নিয়েছে; অন্যরা হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেন দ্বারা উত্পন্ন বিদ্যুত দ্বারা চালিত ফুয়েল সেল বৈদ্যুতিক যানবাহন উন্নত করার জন্য দলবদ্ধ হয়েছে, এবং এখনও যারা "স্মার্ট" গাড়ির উপর বাজি ধরছে, সেন্সর এবং সফ্টওয়্যার দিয়ে সজ্জিত, গাড়িটিকে উচ্চ-চালিত করার অনুমতি দেয়। ট্রাফিক পরিস্থিতি. , আরো গ্রাহকদের লাভ করতে.
বিকল্প
ব্রাজিলিয়ান ইলেকট্রিক ভেহিকেল অ্যাসোসিয়েশনের (এবিভিই) মতে, ব্রাজিল বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে পিছিয়ে রয়েছে, কারণ দেশে এই ধরনের যানবাহনের বিকাশের জন্য যথেষ্ট প্রণোদনা নেই। একই অ্যাসোসিয়েশন অনুসারে, বর্তমানে 3 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক গাড়ি বিশ্বে সঞ্চালিত হয়, এর মধ্যে 72 টি ইউনিট ব্রাজিলে চলে - তুলনামূলক উদ্দেশ্যে, যানবাহনের জাতীয় বহর অনুমান করা হয় 42 মিলিয়ন।
কিন্তু পরিবর্তনের লক্ষণও রয়েছে, যেমন রিও ডি জেনিরোতে একটি বৈদ্যুতিক যানবাহন কারখানা বাস্তবায়নের মূল্যায়ন করার জন্য একটি ওয়ার্কিং গ্রুপ তৈরি করা; ইনোভার-অটো প্রকল্পের উত্থান - প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন এবং স্বয়ংচালিত যানবাহনের উত্পাদন চেইনের ঘনত্বের জন্য প্রণোদনা প্রোগ্রাম, যার লক্ষ্য উদ্ভাবন এবং গবেষণার মাধ্যমে জাতীয় অটোমোবাইল শিল্পে বিনিয়োগকে উত্সাহিত করা, হাইব্রিড বা বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে তৈরি করা গাড়িগুলিকে ট্যাক্স সুবিধা প্রদান করা। ড্রাইভ, বিশেষত জ্বালানী হিসাবে ইথানল ব্যবহার করে; পাবলিক ট্রান্সপোর্টে বৃহত্তর বিনিয়োগ, যেমন কিছু শহরে পাতাল রেল নেটওয়ার্ক সম্প্রসারিত করা এবং সাইকেল ব্যবহারকে উৎসাহিত করা, যেমন সাইকেল লেন তৈরির পাশাপাশি কিছু সাবওয়ে স্টেশনে ভাড়া নেওয়ার সম্ভাবনা।
ছবি: ট্রোলেবাসের মাধ্যমে
